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最新数据显示，2025年10月15日波罗的海干散货指数(BDI)报1997点，创3天最低，环比较前值下跌1.24%，且为连续第2天下跌。综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长5次，负增长6次，零增长0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1821点，较前值上涨0.33%，海岬型运费指数(BCI)报2916点，下跌3.03%，超灵便型船运价指数(BSI)报1418点，上涨0.71%。波罗的海干散货指数及三大分项的近期走势图、十年走势图等详见最新资讯特制图表。

波罗的海交易所干散货海运指数（用于监测运输干散货商品的船舶运费）周三连续第二天下跌，主要原因是大型海岬型船运费表现疲软。

衡量好望角型船、巴拿马型船和超灵便型船运费的主要指数下跌25点，至1997点，跌幅为1.2%。

该指数周二曾创下两周以来的最大单日跌幅。

海岬型船运价指数下跌91点，至2916点，Decode跌幅为3%。

海岬型船舶（通常运输铁矿石和煤炭等15万吨货物）的平均日收入减少了753美元，至24185美元。

铁矿石期货连续第二个交易日下行，贸易争端加剧引发了对需求前景的担忧，同时主要消费国的钢铁库存有所增加。

两国近期开始对运输各类货物的远洋运输公司征收额外的港口费用。

Intermodal高级分析师在每周报告中表示：“预计这一发展将影响贸易流量，可能增加运营成本，并给货运市场情绪带来额外的波动。”

分析师还指出：“与特定国家关联的船只避开某些货物运输，可能会使有效运力供应趋紧，从而为运费提供持续支撑，而非单纯的暂时性上涨。”

巴拿马型船运价指数上涨0.3%，至1821点。

巴拿马型船舶通常运载6万至7万吨煤炭或谷物，平均每日收入上涨49美元，至16386美元。

在小型船舶中，超灵便型船舶指数上涨0.7%，至1418点。